Wat is jouw Ferrari waard? Dit weegt het zwaarst
Bij dit merk is de kilometerstand een van de minst bepalende gegevens. Wat de waarde maakt is de historie, de datum van de laatste grote beurt en de exacte uitvoering.
De koperskring is klein, weet precies waar hij op moet letten en zit voor een groot deel niet in Nederland. Hieronder wat er werkelijk toe doet.
De grote beurt is het zwaarste punt
Bij de modellen met een distributieriem komt de grote beurt om de paar jaar terug, los van het aantal kilometers. Dat interval telt ook als de auto stilstaat.
Een verse factuur haalt die post bij de koper van tafel en dat zie je direct in het bod terug. Staat de beurt er net voor, dan werkt het net zo hard de andere kant op.
Zoek dus uit wanneer de laatste grote beurt is gedaan en bij wie, en zorg dat je de factuur hebt. Bij deze bedragen is dat het meest waardevolle papier dat je kunt aanleveren.
- Wanneer is de grote beurt gedaan, en bij wie?
- Is er een factuur van dat werk?
- Model, generatie en exacte uitvoering
- De volledige specificatie op basis van het chassisnummer
- Loopt er nog fabrieks- of verlengde garantie?
- Kleur en interieurcombinatie, en of alles origineel is
Atmosferisch of turbo
De laatste modellen zonder turbo hebben een eigen liefhebberskring en houden zich daardoor beter dan de opvolgers met turbo's. Dat is geen mening over hoe ze rijden, het is wat de markt de afgelopen jaren heeft laten zien.
Voor jou betekent dat: als je zo'n auto hebt, is dat een argument dat je expliciet mag noemen. En als je een turbomodel hebt, is het goed om te weten dat de afschrijving daar normaler verloopt.
Historie en specificatie
Stempels, facturen en een compleet verhaal over vorige eigenaren wegen hier zwaarder dan bij welk ander merk ook. Een gat in de historie is bij deze auto's een echt probleem.
Daarnaast telt de specificatie. Een gangbare combinatie verkoopt aan een brede groep, een uitgesproken persoonlijke keuze aan een kleine. Dure fabrieksopties komen er zelden voor de volle prijs uit, maar ze helpen wel om sneller de juiste koper te vinden.
Weet je niet precies hoe je auto is geleverd, dan is dat op basis van het chassisnummer op te vragen.
Kilometerstand in perspectief
Weinig kilometers is prettig, maar stilstand is hier geen kwaliteit. Banden, remmen, rubbers en de accu gaan achteruit van niets doen.
Een auto die regelmatig gereden en netjes bijgehouden is, verkoopt vaak makkelijker dan een exemplaar met bijna niets op de teller en een gat in de historie.
De buitenlandse markt
Voor dit merk is Nederland een kleine vijver. Een specialist die ook in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk verkoopt heeft simpelweg meer kopers en kan daardoor meer bieden.
Bij een uitgesproken specificatie of een minder gangbare kleur is dat verschil het grootst, want daar is de Nederlandse markt echt klein.
Wil je weten wat jouw exemplaar doet? Meld hem aan met je specificatie en je dossier, dan krijg je binnen 24 uur een bod van iemand die dit merk dagelijks verhandelt.
Veelgestelde vragen
Moet ik de grote beurt eerst laten doen?
Meestal niet. Een specialist laat dat werk doen tegen zijn eigen tarieven en die liggen lager dan wat jij betaalt. Wat wel loont is duidelijkheid over wanneer hij gedaan is.
Is een lage kilometerstand altijd beter?
Niet automatisch. Een auto die jaren stil heeft gestaan brengt zijn eigen rekening mee. Regelmatig gereden en netjes bijgehouden verkoopt vaak makkelijker.
Hoe kom ik achter mijn originele specificatie?
Op basis van het chassisnummer is die op te vragen. Bij deze bedragen is dat het meest rendabele half uur van je hele verkoop.
Benieuwd wat jouw Ferrari oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.